🦑 Comparatif Peugeot 208 Et Toyota Yaris

WebStarAuto Algérie 2022 : Toyota Yaris VS Peugeot 208 I Phase 2 lequel choisir ? Comparez les prix motorisations finitions et disponibilité des deux voitures neuves Yaris / 208 I Phase 2 et achetez au meilleur prix auprès des concessionnaires agréés sur 48 wilayas Avec3,94 mètres, elle perd même 5 mm par rapport à la troisième génération de Yaris. Côté empattement, malgré cet écart de 12 cm en longueur, la nouvelle Peugeot 208 doit s’incliner 5690 € Livraison gratuite à domicile et en centre auto. Hankook Ventus Prime3 K125 195/55 R 15 85 V. 83,90 € Livraison gratuite à domicile et en centre auto. Hankook Kinergy 4S2 H750 205/55 R 16 94 V. 73,90 € Livraison gratuite à domicile et en centre auto. Hankook Ventus S1 Evo3 K127 225/40 ZR 18 92 Y. La208 Like devient une adepte du grand écart. En plus du placide 1.2 PureTech essence atmosphérique de 75 ch facturé 16 400 €, Peugeot propose cette finition de base avec la motorisation 100 Faceà face : la rédaction Caradisiac compare le modèle Honda Jazz 4 à ses principaux rivaux et vous livre son analyse détaillée. 16evoiture la plus vendue en France en 2015, la Toyota Yaris connaît un succès non démenti depuis le lancement de sa première génération en 1999, avec notamment l’obtention du trophée européen de la voiture de l’année en 2000. 2011 a vu la naissance de sa 3e génération, qui a été relookée en 2014. La Yaris est proposée selon deux motorisations à essence et une WebStarAuto Algérie 2022 : Peugeot 208 I Phase 2 VS Toyota Yaris lequel choisir ? Comparez les prix motorisations finitions et disponibilité des deux voitures neuves 208 I Phase 2 / Yaris et achetez au meilleur prix auprès des concessionnaires agréés sur 48 wilayas Avecle comparatif de la Toyota Yaris Hybride, vous saurez tout du véhicule hybride Toyota face aux Peugeot 208, Renault Clio, Citroen C3, Volkswagen Polo, Ford Fiesta ou encore Opel Corsa. Sur La Tribune de l'Auto, vous avez aussi les caractéristiques de la Toyota Yaris Hybride et toutes les informations sur la Toyota Yaris Hybride. Faceà face technique entre : Toyota Yaris Cross Hybrid et Volkswagen Arteon Shooting Brake R. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! uEN4. Infos Peugeot 208 PureTech 68 année 2017 VS Marque Peugeot Catégorie Citadine Carburant Essence Modèle 208 Année 2017 Prix 208 PureTech 68 12700 Mecanique Peugeot 208 PureTech 68 VS Cylindrée 3cyl. inj. Puissance 68 ch à 6000 tr/min Transmission Avant Couple 95 nm à 3000 tr/min Performances Peugeot 208 PureTech 68 VS Vitesse max 163 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1282 Km Autonomie moyenne 1163 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km 14 s Rejet de Co2 102 g/km Dimensions/Poids Peugeot 208 PureTech 68 VS Poids à 960 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 185/65R15 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 285/1076 dm3 Infos Toyota Yaris VVT-i 69 année 2017 Marque Toyota Catégorie Citadine Carburant Essence Modèle Yaris Année 2017 Prix Yaris VVT-i 69 13800 Mecanique Toyota Yaris VVT-i 69 Cylindrée 3cyl. 12s Puissance 69 ch à 6000 tr/min Transmission Avant Couple 95 nm à 4300 tr/min Performances Toyota Yaris VVT-i 69 Vitesse max 155 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1105 Km Autonomie moyenne 977 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 99 g/km Dimensions/Poids Toyota Yaris VVT-i 69 Poids à 980 kg Taille réservoir 42 litres Pneumatique 175/70R14 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 286/737 dm3 Autres motorisation Peugeot 208 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Toyota Yaris 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 1 Me revoilà après mon test suite à la discussion Votre expérience d'achat ou essai chez le concessionnaire Toyota / Lexus Hybrid Life Forum Automobile Hybride... Il n'avait qu'une Yaris hybride à essayer mais ça me dérangeait pas dans le sens où je voulais juste essayer le système. Et je suis bien convaincu... J'ai fais un trajet 80% ville / 20% voie rapide en gros, montée, descente, accélération franche. Pour rappel j'ai une 208 essence turbocompressé de 155cv, première impression quand on démarre, le silence...ça fait bizarre de démarrer sans le moindre bruit. Le vendeur nous a expliqué une mini technique pour optimiser l'utilisation en électrique, que j'ai essayé et on y prend vite goût Moi qui n'est pas tendance à avoir une conduite des plus souples, en ville j'ai été incité à conduire cool...et force est de constater que c'est super agréable, ne pas avoir de bruit, ne pas avoir besoin de passer des vitesses, de sentir aucune vibration, partir dans le silence c'est très plaisant. Après un départ au feu rouge, je suis agréablement surpris par l'accélération...ça avance bien, le bruit est certes un peu envahissant mais pour le coup comme beaucoup de voiture en pleine accélération, une fois sur voie rapide arrivé à 110 le bruit est largement soutenable et ne m'a pas dérangé plus que ça. Pour parler de la Yaris, je trouve qu'on est bien dedans, il y a de la place, on est bien porté. L'écran multimédia est bien foutu et réactif. Et on a bien aimé la caméra de recul. Là où je me suis senti moins bien concernant la Yaris c'est le rayon de braquage qui me paraît vraiment très moyen, le volet occultant du toit panoramique qui n'est pas très occultant en revanche l'ouverture en 2 parties est vraiment bien pensé , des petits bruits par ci par là sur une voiture quasi neuve, la finition un peu moins bonne que la 208. Mais en gros je suis super satisfait de la technologie de l'hybride... Bref voila mon avis, j'espère que ça ne sera pas trop fouilli et intéressant pour les lecteurs 2 En 16" c'est sur le rayon de braquage n'est pas bon, contrairement au 15" qui a mon avis est l’idéal pour cette citadine. 3 En 16" c'est sur le rayon de braquage n'est pas bon, contrairement au 15" qui a mon avis est l’idéal pour cette citadine. Il a tout dit ! Mon père a une Yaris avec des 16" et le rayon de braquage est merdique. Je me fais à chaque fois avoir quand je me garde. Pas avec la mienne et ses 15". 4 Question de débutant, en quoi la taille des jantes a une incidence ? Puisque je suppose que le diamètre de la roue reste la même non ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk frg62 Administrateur HybridLife 5 Le problème ne vient pas des jantes, mais des pneus. Ceux-ci, plus larges, obligent de réduire le diamètre de braquage, au niveau des butées de direction, afin d'éviter qu'ils n'aillent frotter sur des éléments du châssis, quand on braque à fond. 6 D'accord merci pour l'info La mécanique c'est pas trop mon truc s 7 Question de curiosité, le vendeur t'a enseigné quoi comme technique de conduite hybride? 8 Le problème ne vient pas des jantes, mais des pneus. Ceux-ci, plus larges, obligent de réduire le diamètre de braquage, au niveau des butées de direction, afin d'éviter qu'ils n'aillent frotter sur des éléments du châssis, quand on braque à fond. Je pense surtout que c'est l'ensemble. 9 Question de curiosité, le vendeur t'a enseigné quoi comme technique de conduite hybride? En gros que si je voulais rouler qu'à l'électrique à 50km/h après une accélération nécessitant le moteur thermique il fallait donner un bon coup d'accélération une fois la vitesse atteinte et relâcher l'accélérateur et que le moteur thermique se désactiverait. J'ai tenté et effectivement ça fonctionne après je ne connais pas l'incidence de cette technique si répété trop souvent. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk frg62 Administrateur HybridLife 10 Ben, c'est le Pulse & Glide, pratiqué depuis bien longtemps par les vieux briscards de l'hybride ! frg62 Administrateur HybridLife 11 Je pense surtout que c'est l'ensemble. Le pneu est l'élément le plus large ! 12 Ben, c'est le Pulse & Glide, pratiqué depuis bien longtemps par les vieux briscards de l'hybride ! Ah c'est une technique connue donc...perso je ne connaissais pas du tout, faut dire que je n'avais jamais conduis d'hybride avant Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk 13 J'ai l'impression, en recoupant certains témoignages, que la phase de Pulse du Pulse & Glide diffère suivant les 2 motorisations thermiques des HSD Avec le 1,5L Prius 2, Yaris le Pulse conseillé est d'appuyer à fond ou presque. Avec le 1,8L Prius 3, Prius +, Auris le Pulse conseillé est plutôt d'appuyer en haut de la zone ECO et non à fond, car la partie électrique dont la batterie HT, est très sollicitée surtout dans la seconde moitié de la zone POWER. Est-ce que je me trompe ? Possésseurs de Prius 2 et de Yaris, que faites vous ? Mon avis sur le Pulse & Glide, après la lecture des fils du PTC et mon expérience personnelle du Pulse & Glide Pour être répétable et optimal, le Pulse & Glide ne doit pas trop utiliser les flux électriques = accélerer avec le moteur thermique, glisser avec ce moteur thermique arrêté possible que sous les 70 km/h réel et sans flux électrique => très proche du point mort d'une boîte manuelle, ou du "N" du HSD. En pratique sur HSD équipé d'un 1,8L Accélérer en haut de la zone ECO dernier quart jusqu'à la limite de vitesse GPS, relâcher l'accélerateur et réappuyer pour annuler les flux d'énergie ou en mettant l'aiguille entre la zone ECO et la zone de Regénération. 14 J'ai l'impression, en recoupant certains témoignages, que la phase de Pulse du Pulse & Glide diffère suivant les 2 motorisations thermiques des HSD Avec le 1,5L Prius 2, Yaris le Pulse conseillé est d'appuyer à fond ou presque. Avec le 1,8L Prius 3, Prius +, Auris le Pulse conseillé est plutôt d'appuyer en haut de la zone ECO et non à fond, car la partie électrique dont la batterie HT, est très sollicitée surtout dans la seconde moitié de la zone POWER. Est-ce que je me trompe ? Possésseurs de Prius 2 et de Yaris, que faites vous ? J'ai une Yaris et pour tout dire, je ne me suis jamais posé la question. Ce qui est sûr, c'est que j'évite au maximum d'aller dans la partie "Power" sauf si je suis en côté. J'ai toujours essayé d'avoir une conduite souple, que ce soit avec une boite manuelle ou automatique. Comme je l'ai dit sur le forum, je n'ai jamais eu une voiture aussi douce à conduire, même la Passat TDI que j'ai eu pendant une période n'était pas aussi douce cela doit venir du bruit de péniche. Cela dit, c'est intéressant car le vendeur ne m'a jamais parlé de cette technique. A sa décharge, je suis arrivé dans la concession en disant que mon paternel avait une et que je connaissais déjà bien la Yaris de 2012. Je vais me plonger dans le manuel pour voir ce qui est dit là dessus par curiosité. J'ai vu que ce dernier avait un chapitre sur la manière de conduire "ECO". 15 Pour les deux c'est pareil j'ai les deux, le pulse n'est pas à fond mais il faut avoir une bonne accélération, j'ai un scangauge 2 et l’accélération sur plat je la fais à 2000 tr/min/, pour les montées 2500 tr/min. Quand on voit 2000 tr/min c'est la vitesse de croisière d'une essence à 90 Km/h, 2000 tr/min est l’équivalent de 4000tr/min pour une essence non hybride. High-TechÉlectroménagerMaisonAutoSanté Bien-êtreArgent AssuranceAlimentationAutres COMBATS & LITIGES AutoComparateur auto Comparatif Voitures citadinesComparatifComparatif Toyota Yaris Mis à jour le 11/07/2022 Test portant sur 3 citadines16e voiture la plus vendue en France en 2015, la Toyota Yaris connaît un succès non démenti depuis le lancement de sa première génération en 1999, avec notamment l’obtention du trophée européen de la voiture de l’année en 2000. 2011 a vu la naissance de sa 3e génération, qui a été relookée en 2014. La Yaris est proposée selon deux motorisations à essence et une diesel, en versions 3 et 5 portes, avec ou sans boîte de vitesses CVT à transmission continue. L’une des particularités de cette voiture japonaise est d’être fabriquée en France, près de Valenciennes, pour le marché RECHERCHELancer la recherchecochez un ou plusieurs filtres Les produits sont classés aléatoirement. Résultats réservés aux abonnés3produits évaluésPas de meilleur choix1avis du testeur76critères évaluésAbonnez-vous !Et accédez immédiatement à tout le contenu du site m’abonne Déjà abonné au site ? Je m’identifieToyotaYaris Hybride 100h5 portes - Essence/électrique - 100 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en février 2017 ToyotaYaris Hybride 116h5 portes - Essence/électrique - 116 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en mai 2020 ToyotaYaris 110 VVT-i5 portes - Essence - 111 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en février 2017 56 produits archivés

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